ZP Aluminium Co., Ltd. é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis ​​de grades de alumínio de grau marinho costeiro na China. Se você vai comprar grades de alumínio de grau marítimo costeiro de alta qualidade feitas na China, bem-vindo para obter uma cotação de nossa fábrica. Também aceitamos encomendas personalizadas.

Trilhos de alumínio de grau marinho costeiro

- 316 Hardware, sal ASTM B117-Spray

Uma proteção-à prova de sal construída com ligas resistentes a cloreto-e paredes grossas, fixada apenas com aço inoxidável 316, drenada para que a água não fique presa e comprovada por testes de-spray de sal - projetada para decks, docas, cais, marinas e piscinas de água salgada à beira-mar.

"Classe marítima" não é uma opção de revestimento que você marca na finalização da compra -, é um conjunto de decisões de material e detalhes que decidem se uma grade de alumínio sobrevive a dez anos de ar salgado ou a buracos em três. Uma grade costeira de alumínio de grau marítimo é construída a partir de ligas e seções de parede escolhidas pela resistência ao cloreto, detalhadas para que a água não fique nas fendas, fixadas apenas com ferragens de aço inoxidável 316 e comprovadas por testes de névoa salina, em vez de reivindicadas por um slogan. Esta página trata da especificação de trilhos para decks à beira-mar, docas, cais, marinas, casas de praia e piscinas de água salgada - a liga, a parede, o teste e a engenharia que mantém a proteção intacta onde o alumínio comum falha.

Não existe um número ASTM único que diga "alumínio de qualidade marítima". O que os compradores devem querer dizer com isso é uma combinação de quatro opções:

Extrudamos 6063-T6 como o perfil oco primário porque ele tem acabamento limpo e mantém tolerâncias restritas, e usamos 6061-T6 onde uma seção suporta carga estrutural (longos vãos, estruturas de portão). Quando uma peça é soldada - longarinas em um trilho de doca, por exemplo - passamos para uma liga da série 5xxx-ou uma 6xxx com têmpera de grau de solda, porque elas mantêm a resistência à corrosão através da zona afetada pelo calor em vez de perdê-la na solda.

A maneira honesta de afirmar o desempenho marítimo é um teste de névoa salina (névoa), e não uma palavra de marketing. Executamos montagens revestidas e nuas paraASTM B117, segurando uma névoa salina neutra de 5% a 35 graus e lendo os painéis em 1.000/3.000/5.000 horas:

- Uma seção de conversão de qualidade-revestida e com acabamento 2605 mostranenhum arrepio do escribae sem pites às 3.000 h; nosso objetivo é limpar-até 5.000 horas em viagens marítimas.

- As extremidades cortadas e os recessos dos fixadores são o ponto fraco, portanto, eles são testados deliberadamente - tampados, selados ou ensacados com um inibidor de corrosão e-verificados novamente.

O ciclo é documentado, não prometido: todo pedido marítimo é enviado com a classe de revestimento, a espessura do filme e o resultado-de névoa salina no certificado do material. Se um comprador não puder mostrar esse registro, “qualidade marítima” é um rótulo, não uma especificação.

Salt altera o modo de falha. Três mecanismos são importantes:

1. Corrosão.Os íons cloreto atacam o filme passivo e formam pequenos buracos que, com o tempo, corroem uma parede fina. Contrariamos isso com paredes mínimas mais espessas (0,125 pol.), uma camada de revestimento-de conversão completa sob o pó e fluoropolímero 2605 na costa - giz de poliéster e, em seguida, descamações mais rapidamente.

2. Corrosão em fendas.A água presa onde duas superfícies se encontram (uma base de poste não tampada, uma junta selada, mas não{1}}drenada) torna-se anaeróbica e consome o metal. Nossos trilhos usamburacos de drenagem e bases de postes drenadas, tampas seladas que ainda respiram e geometria-de perfil aberta para que a água não se acumule.

3. Corrosão galvânica (metal-diferente).O alumínio próximo ao aço carbono ou mesmo o aço inoxidável errado irá corroer como o ânodo. Fixamos exclusivamente com316 inoxidável(rolamento-de molibdênio, resistente-ao cloreto) e insira arruelas de isolamento dielétrico sempre que o alumínio encontrar aço, concreto embutido ou uma conexão diferente.

O trilho é tão à prova-de uso marítimo quanto seu menor parafuso. Na costa especificamos:

- 316 inoxidávelparafusos, âncoras, parafusos de fixação e tampas - não 304, que não possui molibdênio e poços em cloretos.

- Âncoras químicas (não de expansão)em concreto-exposto ao sal, com uma luva inoxidável ou revestida para que a linha de ancoragem não se torne o caminho da corrosão.

- Isolamento dielétricoem cada contato de alumínio-com-aço ou alumínio-com{3}composto, de modo que nenhuma célula galvânica se forme.

Engenharia para Vento Costeiro e Exposição

Locais costeiros e de águas abertas-são mais ventosos e a ferrovia fica mais exposta, por isso a guarda precisa ser detalhada para isso:

- Carga de vento/linha.Projetamos para o mesmo ponto de 200 lb (0,89 kN) e carga de linha de 50 lb/pés (0,73 kN/m) de acordo com IBC 1015 / IRC R312 e, em seguida, apertamos o espaçamento entre postes para4 pés (1,2 m)em trechos expostos e aumentar a parede onde o vão é aberto ao mar.

- Deflexão.Deflexão-do trilho superior mantida dentroL/60sob carga, verificado com notas de carga-e-de deflexão.

- 4 na regra da esfera.O espaçamento do balaústre e a abertura-sob o trilho ultrapassam a esfera de 100 mm (4 pol.); A pulverização-conduzida pelo vento não altera a geometria.

- Ancoragem.Placas de base em madeira (através de-parafuso + arruela selada) ou concreto (maior ou igual a 4 pol/100 mm, âncoras químicas); sapatas-perfuradas para uma superfície nivelada do convés em docas e cais.

Emitimos desenhos CAD/de fábrica e notas de carga-e-deflexão comSuporte para carimbo-PEonde a jurisdição exige cálculos selados, para IBC, IRC, BS 6180 ou AS/NZS 1170 - para que um trilho marítimo seja documentado para a licença, e não apenas construído para a visualização.

Este é o trilho para ambientes que acabam com alumínio comum:

- Decks e varandas à beira-marà vista da água, onde a névoa salina é uma carga diária.

- Docas, cais e passarelas da marina- molhado, salgado e andado; 5xxx seções soldadas e geometria drenada.

- Casas de praia e paredõesexposta ao sal-do vento.

- Piscinas de água salgada e clorada- o cloro também é um cloreto e a barreira deve ter 1.200 mm (48 pol.) com portas de-fechamento automático.

- Terraços em cidades costeiras- alto UV mais ar salgado em um pacote.

 

 

 

Especificação Marinha Típica

Informe o local (distância até o mar aberto, piscina ou ambos), o comprimento e o layout do percurso, a altura necessária (36/42/48 pol.), a cor e se os postes são montados-na superfície ou através do-convés. Retornamos uma cotação com liga, parede, classe de revestimento, resultado de névoa salina, prazo de entrega e - quando necessário - cálculos de vedação, geralmente dentro de dois dias úteis. Uma seção de amostra revestida e fixada está disponível para que você possa verificar o acabamento e as ferragens 316 antes de um pedido completo.

Entre em contato agora

P: O que torna uma grade de alumínio de “qualidade marítima”?

R: Não é apenas um revestimento -, é a liga (6063/6061-T6, 5xxx para soldas), uma parede mínima mais espessa (0,125 pol.), ferragens em aço inoxidável 316, drenagem que impede a retenção de água e um registro de teste de névoa salina. Qualquer um desses falta e é só alumínio perto do mar.

P: O hardware de aço inoxidável 316 é realmente necessário ou o 304 é adequado?

R: Na costa, 316. Os 2–3% de molibdênio em 316 é o que resiste à corrosão por cloreto; 304 não tem e fica no ar salgado. O hardware é a parte menor e mais exposta, por isso determina por quanto tempo o trilho permanece firme.

P: Quanto tempo dura uma grade de alumínio de grau marítimo?

R: Com 2605 sobre uma camada de conversão, 316 ferragens e drenagem adequada, 15–25 anos de serviço, cor e integridade estrutural são realistas na exposição ao sal; o alumínio em si não enferruja, portanto a falha é lenta e cosmética, a menos que haja água presa ou o metal errado seja usado.

P: A camada de pó sobreviverá à névoa salina?

R: O fluoropolímero AAMA 2605 sobre uma camada de conversão-sem cromo sobrevive onde o poliéster forma giz e caroços. Nós comprovamos isso com testes de névoa salina ASTM B117-e enviamos o resultado no certificado do material em vez de declarar uma reivindicação.

P: Vocês fazem grades para docas e cais?

R: Sim, - molhado, salgado, caminhado-em trechos usam seções soldadas da série 5xxx-e geometria drenada para que a água não se acumule no perfil, com ferragens 316 e âncoras químicas na estrutura do deck.

P: Você pode fornecer engenharia para licenças?

R: Sim, - desenhos CAD/de fábrica, uma programação de poste-e-balaústre e notas de carga-e-de deflexão, com suporte de selo PE-quando sua jurisdição exigir cálculos selados, de acordo com IBC, IRC, BS 6180 ou AS/NZS 1170.